Después de años en elalumbrado público-En el negocio de exportación, una de las preguntas que escucho con más frecuencia es esta: Tenemos caminos rurales, caminos comunitarios, caminos secundarios o caminos principales-¿qué potencia debemos elegir? Demasiado bajo y la iluminancia es insuficiente; demasiado alto y desperdiciarás electricidad y aumentarás los costos. Hoy explicaré los rangos de potencia prácticos para estos tipos de carreteras según la experiencia real de proyectos y los estándares comunes.
Caminos rurales: enfoque en la practicidad y el ahorro de energía
Los caminos rurales suelen tener un volumen de tráfico bajo y velocidades de vehículos bajas. El ancho de la carretera suele ser de 3 a 6 metros y la altura de los postes suele ser de 5 a 8 metros. Los requisitos de iluminancia no son altos-normalmente una media de 5 a 15 lux es suficiente.
En proyectos reales, las farolas LED de 30 a 60 W son la opción más común. Las secciones estrechas y con poco tráfico-funcionan bien con 30 a 40 W; Los caminos rurales de dos-direcciones ligeramente más anchos utilizan 50 a 60 W. El espaciado generalmente se mantiene entre 25 y 30 metros con instalación en un solo-lado. Una mayor potencia aporta pocos beneficios adicionales y sólo aumenta los costos de electricidad o del sistema solar. Muchos proyectos rurales nuevos finalmente se deciden por esta gama:-satisface las necesidades básicas de seguridad nocturna y mantiene la inversión general bajo control.
Carreteras comunitarias residenciales: equilibrio entre seguridad y comodidad
Las carreteras comunitarias internas dan servicio principalmente a peatones y vehículos no-motorizados, y ocasionalmente a automóviles privados. El ancho de la carretera suele ser de 4 a 8 metros y la altura de los postes es de 6 a 8 metros. La iluminancia objetivo suele ser de 10 a 20 lux y el deslumbramiento debe controlarse para que no moleste a los residentes.
Es adecuado un rango de potencia de 40 a 80 W. Las carreteras ordinarias entre-edificios utilizan entre 40 y 60 W; Las carreteras principales de la comunidad o las áreas de entrada utilizan entre 60 y 80 W. Preferiblemente, las ópticas deben ser del tipo bat-ala o cortada-para reducir la luz que se derrama hacia las ventanas residenciales. En última instancia, muchos proyectos de desarrolladores eligen entre 50 y 70 W-suficientes para dar una sensación de seguridad por la noche sin que parezcan demasiado brillantes o ásperos.
Vías secundarias municipales: el tráfico medio necesita una iluminación más estable
Las carreteras secundarias conectan las carreteras principales y secundarias. El volumen de tráfico es moderado, el ancho de la carretera suele ser de 8 a 15 metros y la altura de los postes suele ser de 8 a 10 metros. Los requisitos de iluminación son más altos que en los ramales-un promedio de 15 a 20 lux con una uniformidad razonable.
La potencia recomendada es de 80 a 150 W. Para carreteras de 8 a 12 metros de ancho con tráfico normal, 80 a 120 W funcionan bien; Las secciones de tráfico más anchas o más altas-utilizan entre 120 y 150 W. Son comunes los diseños-laterales o escalonados, con espacios de alrededor de 30 a 35 metros. Aquí es importante un diseño óptico adecuado; de lo contrario, aparecen fácilmente manchas oscuras entre los polos. En proyectos de licitación reales, el rango seleccionado con mayor frecuencia es de 100 a 120 W.
Carreteras principales: alto tráfico y estándares más altos
Las carreteras principales tienen velocidades más altas y mayores volúmenes de tráfico. El ancho de la carretera suele ser de 15 metros o más y la altura de los postes alcanza entre 10 y 12 metros o más. Los estándares de iluminancia son más estrictos-un promedio de 20 a 30 lux-con requisitos claros de uniformidad y control del deslumbramiento.
La potencia suele oscilar entre 150 y 250 W. Las carreteras principales urbanas ordinarias utilizan entre 150 y 200 W; Las autovías de varios-carriles más anchas o las secciones de mayor-velocidad utilizan 200-250 W. La instalación simétrica en ambos-lados es más común, con un espacio de 35 a 40 metros. Aquí no puedes fijarte únicamente en el número de vatios.-La eficacia luminosa, la precisión óptica, la estabilidad del controlador y el diseño térmico afectan directamente el resultado final. Muchos proyectos municipales finalmente se deciden por la gama de 180-220 W.
Algunos puntos más a tener en cuenta al elegir la energía
Incluso con la misma potencia, la eficacia luminosa puede variar significativamente entre fabricantes. Corriente principalfarolas LEDahora alcanzan 140-160 lm/W o más, por lo que la producción lumínica real es lo que realmente importa. Compruebe siempre los lúmenes totales y la curva fotométrica en lugar de centrarse únicamente en los vatios.
La altura del poste, el ancho de la carretera y el diseño (de un solo-lado, de ambos-lados o escalonados) influyen en la iluminancia final. La misma lámpara de 100 W ofrecerá una iluminancia notablemente menor si la altura del poste aumenta de 8 ma 10 m. Lo mejor es ejecutar un cálculo de iluminancia simple o una simulación DIALux basada en los parámetros reales de la carretera.
Una nota más: los proyectos rurales y comunitarios utilizan cada vez más farolas solares, por lo que la selección de energía también debe considerar la capacidad de los paneles solares y de la batería para garantizar el rendimiento durante días nublados consecutivos. Las carreteras municipales secundarias y principales todavía funcionan en su mayoría con red-y ponen mayor énfasis en la confiabilidad del conductor y la protección contra sobretensiones.
Conclusión
Como referencia práctica, los caminos rurales suelen utilizar entre 30 y 60 W, los caminos comunitarios residenciales entre 40 y 80 W, los caminos secundarios entre 80 y 150 W y los caminos principales entre 150 y 250 W. La selección final aún debe ajustarse-de acuerdo con el ancho de la carretera, la altura de los postes, el volumen de tráfico y los estándares locales.
Elegir la potencia adecuada ahorra energía y funciona bien; Elegir el incorrecto genera riesgos de seguridad debido a una iluminación insuficiente o desperdicia dinero debido a una iluminación excesiva-. Si tiene parámetros de carretera específicos (ancho, altura del poste, iluminancia objetivo), no dude en enviármelos. Puedo ayudarlo a compararlos con estándares comunes y experiencia en proyectos anteriores y brindarle una sugerencia de configuración y potencia más práctica. Obtener la energía adecuada desde el principio ahorra muchos problemas más adelante.
