Después de años de exportar farolas LED, a menudo recibo clientes que tienen la misma hoja de especificaciones de luminarias y me preguntan: "Es el mismo 100 W -, entonces, ¿por qué un proyecto requiere distribución Tipo II y otro tipo III? ¿Realmente importa el tipo de distribución de luz si el vataje es idéntico?" En realidad, esta pregunta toca una de las partes más pasadas por alto pero críticas en la selección de alumbrado público. Muchos compradores se centran únicamente en la potencia y la eficacia luminosa al elegir las luminarias, y solo recuerdan preguntar sobre el tipo de distribución de la luz como una ocurrencia tardía - y terminan descubriendo, después de la instalación, que la iluminación es desigual a lo largo de la carretera, con puntos oscuros en las zonas peatonales, lo que genera costos de retrabajo que exceden el precio de las luminarias mismas. Basándonos en años de ayudar a los clientes a diseñar diseños de iluminación, veamos dónde se deben utilizar realmente las distribuciones de haces de Tipo I, Tipo II y Tipo III.
¿Qué es el tipo de distribución de luz y por qué es importante incluso con la misma potencia?
El tipo de distribución de la luz se refiere a cómo la luz emitida por una luminaria se distribuye por el espacio, lo que determina directamente la forma, el ancho y la uniformidad del área iluminada. Dos farolas LED con potencia idéntica pueden producir patrones de luz completamente diferentes dependiendo de su diseño de distribución. - algunas proyectan un haz estrecho y alargado, mientras que otras se extienden de forma amplia y plana. La Sociedad de Ingeniería de Iluminación de América del Norte (IESNA) clasifica las distribuciones de iluminación de carreteras comunes en los Tipos I a V, cada uno de ellos adecuado para un ancho de carretera diferente y un escenario de ubicación de postes diferente. Este es también un parámetro técnico frecuentemente especificado en los documentos de licitación internacionales de proyectos de alumbrado público.
Distribución tipo I: mejor para caminos estrechos y aceras
La distribución Tipo I produce un patrón de haz estrecho y alargado, que se extiende simétricamente a lo largo de ambos lados de la carretera con un ancho de iluminación relativamente limitado. Este tipo se adapta a caminos estrechos, callejones residenciales, senderos de parques y aceras - entornos donde el ancho del camino es limitado y los postes generalmente se colocan en el centro o a lo largo de un lado del camino. Debido a que el haz es estrecho, evita eficazmente que la luz se derrame sobre edificios adyacentes o áreas ajardinadas, reduciendo la contaminación lumínica y manteniendo una iluminación uniforme en las zonas peatonales. Por otro lado, el uso de la distribución Tipo I en una vía arterial municipal ancha tiende a crear una iluminación desigual - brillante en el centro y oscura en los bordes - que a menudo requiere más accesorios para compensar, lo que aumenta el costo general del proyecto.
Distribución tipo II: adecuada para carreteras-de ancho medio
La distribución de tipo II produce un haz ligeramente más ancho que el de tipo I, con una iluminación extendida asimétrica - que se extiende más en un lado que en el otro. Este tipo se utiliza normalmente cuando los postes se montan a lo largo de un lado de la carretera en entornos de ancho-medio, como calles residenciales internas, carreteras secundarias y carreteras alrededor de áreas de estacionamiento. La distribución tipo II permite que un dispositivo cubra un área de iluminación más amplia en el lado del poste y al mismo tiempo proporciona una iluminación de base adecuada en el lado opuesto, lo que reduce la cantidad de postes necesarios. A menudo es la opción de distribución más-rentable para proyectos de iluminación municipal-de mediana escala.
Distribución Tipo III: Ideal para Intersecciones y Vías Arteriales Anchas
La distribución de tipo III difunde la luz en un área significativamente más amplia que la de tipo I y tipo II, lo que la hace muy-adecuada para escenarios en los que los postes se colocan en un lado de la carretera pero necesitan cubrir una superficie de carretera más amplia - como arterias urbanas, autopistas de dos-carriles y áreas alrededor de grandes intersecciones. Debido a su cobertura más amplia, la distribución Tipo III permite un mayor espacio entre los postes y al mismo tiempo cumple con los mismos estándares de iluminación, lo que reduce tanto la cantidad total de luminarias necesarias como los costos de instalación. Esta es una de las razones principales por las que muchos grandes proyectos de iluminación vial municipal se inclinan hacia la distribución Tipo III.
¿Qué sucede si elige el tipo de distribución incorrecto con la misma potencia?
Según años de manejo de casos de proyectos reales, la consecuencia más directa de elegir el tipo de distribución de luz incorrecto es una iluminación desigual -, ya sea demasiado brillante en el medio con bordes oscuros o zonas oscuras notables a lo largo de la carretera. Esto no sólo compromete el rendimiento de la iluminación vial y la seguridad de conducción, sino que también puede hacer que un proyecto no pase la inspección final. Las malas elecciones de distribución también pueden generar contaminación lumínica o problemas de deslumbramiento - por ejemplo, el uso de un dispositivo de distribución amplio-en una carretera estrecha puede enviar el exceso de luz a las áreas residenciales cercanas, lo que genera quejas de los residentes. Antes de comprar farolas, los compradores primero deben confirmar los datos básicos del proyecto - ancho de la vía, espacio entre postes y altura de montaje - y luego seleccionar el tipo de distribución apropiado según los estándares IESNA, en lugar de comparar potencia y precio únicamente.
Consejos de adquisiciones: cómo confirmar el tipo de distribución correcto con su proveedor
Primero, proporcione al proveedor los datos reales del proyecto - ancho de la carretera, espacio entre postes y altura de montaje - para que pueda recomendar el tipo de distribución adecuado según los estándares IESNA. En segundo lugar, solicite la curva de distribución fotométrica del dispositivo y el informe de simulación de iluminancia para confirmar que el rendimiento de iluminación real cumple con los requisitos del proyecto. En tercer lugar, para proyectos-de gran escala, vale la pena realizar una instalación de prueba-a pequeña-escala para verificar el rendimiento de distribución real-en el mundo-sitio antes de realizar un pedido al por mayor -, esto evita descubrir una discrepancia en la distribución solo después de que haya llegado el envío completo.
Conclusión
El tipo de distribución de la luz puede parecer un detalle técnico menor, pero determina directamente el rendimiento de la iluminación y la usabilidad-a largo plazo de un proyecto de alumbrado público. Luxsky Lighting ofrece opciones de distribución de Tipo I a Tipo V en toda nuestra línea de productos, y nuestro equipo puede brindar recomendaciones de distribución profesionales basadas en el ancho de la carretera de su proyecto y el escenario de instalación. Combinadas con fuentes de luz de primera calidad y un rendimiento eléctrico estable, nuestras farolas LED se han exportado a proyectos de iluminación vial municipal en numerosos países. Si está buscando la farola LED adecuada para su proyecto, no dude en comunicarse con Luxsky Lighting - nuestro equipo diseñará una solución de distribución profesional basada en las condiciones reales de su carretera y le brindará precios competitivos.
